Маховик отливается из чугуна и служит для вывода поршней .из мертвых точек, равномерного вращения коленчатого вала при вспомогательных тактах, облегчения пуска двигателя и плавного трогания автомобиля с места. На обод маховика напрессовывают стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером.
Коленчатый вал (рис. 14) пятиопорный. На двигателе АЗЛК-412 он стальной, коренные и шатунные шейки имеют поверхностную закалку током высокой частоты. Коренные подшипники с тонкостенными вкладышами. Для уменьшения нагрузки на коренные подшипники на щеках вала имеются противовесы, откованные вместе с валом. Для подвода смазки от коренных к шатунным подшипникам в коленчатом валу имеются сверления. На переднем конце коленчатого вала на сегментных шпонках установлены ведущая звездочка цепного привода распределительного вала, шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания, шкив привода вентилятора; в торец завинчивается храповик для заводной рукоятки. Коленчатый вал двигателя ВАЗ-2101 изготовляется из специального чугуна и устанавливается в блоке цилиндров также на пяти коренных подшипниках, имеющих сталеалюминиевые вкладыши. На переднем конце размещаются ведущая звездочка цепного привода распределительного вала и шкив, которые закрепляются храповиком, ввинчиваемым в торец вала.
Шатун (рис. 13) служит для передачи силы давления газов от поршня на коленчатый вал при рабочем ходе, а при вспомогательных тактах - от коленчатого вала к поршню. Он состоит из стержня двутаврового сечения, верхней головки с бронзовой втулкой (двигатель АЗЛК-412) и нижней разъемной головки, имеющей тонкостенные вкладыши: на двигателе ВАЗ-2101 - сталеалюминиевые, а на двигателе АЗЛК-412 - сталебронзовые.
Шатун и коленчатый вал - Автомобиль ВАЗ-2101 и Москвич-412
Комментариев нет:
Отправить комментарий