Хотелось бы узнать Вашу оценку бизнс-плана "Народного автомобиля".
Уважаемый г-н А.Пикуленко.
Я не знаю, но, как рассказывают, человек готов туда вложить свои собственные средства. За собственные деньги он имеет право на ошибки. Если он сделает подобный проект на свои средства, а не на бюджетные, создаст действующее производство инновационной техники, поскольку блок батареи действительно техника для нашей страны новая, тогда ради бога. Если еще при этом он будет их продавать в количестве полмиллиона он очень быстро разбогатеет. Возможно, все мы ошибаемся, а за ним стоит огромный опыт удачливого бизнесмена, большие возможности нанять специалистов: конструкторов, технологов, создать производство, подтянуть металлургов, ученых. Если ему это удастся он точно станет национальным героем, а мы с удовольствием будем за этим наблюдать. Еще один небольшой нюанс: за разработку этого автомобиля взялась фирма, которая собирает многотонные грузовики из чужих комплектующих. Хотелось бы на все это смотреть серьезно, но пока я на это смотрю с легкой иронией.
Спасибо огромное за ответы!
У меня несколько другой вопрос: кто будет инвестицировать в производство этого "русского фольксвагена"? Елси это инициатива г-на Прохорова и денег из бюджета не потребуется - тогда "респект ему и уважуха", за то вкладывает свои деньги в свою страну, а не в зарубежные спортивные клубы! Если-же, и такая картина мне представляется более реальной, у г-на Прохорова есть идея, а финансовое сопровождение - дело государственное - то может быть ну его... Я, например, проживая в Германии вижу/знаю сколько вложений необходимо, что-б создать автомобиль класса "Гольф" ну или "Поло" - здесь некто Алекс озвучил цифру в $1млрд. я с ним категорически не согласен - необходимо будет инвестировать раз в 5 больше, причём каждый год на протяжении хотя-бы лет 10-ти. Понятно, что второй автомобиль, после первого очень успешного "народного" бедет произвести в разы легче, но начальные инвестиции будут огромными. Г-н Прохоров не может этого не знать. Как Вы думаете мы увидем очередной большой "распил" бюджетных средств или проект действительно финансово выгоден?
Добрый день, Александр!
Тем более, что в России впечатление, производимое машиной, на порядок важнее цены! А понятие "бюджетный" = "бомжатный".
Не кажется ли Вам, что это очередная попытка "освоить" государственные деньги? Типа "AVVA" и "Мищка".
Я считаю, что это не совсем авантюра, и ему [Прохорову] очень хочется заняться этим делом по одной простой причине - как было изначально заявлено, эти автомобили будут предназначаться для обслуживания Олимпийских игр в городе Сочи. Хотя мне это не совсем понятно, потому что Международный олимпийский комитет устраивает тендер, и те, кто получают такое почетное право, поставляют транспорт на Олимпийские игры. Насколько мне известно, тендер выиграла компания Volkswagen. Делать автомобиль подобного типа для массового распространения нет смысла, так как, во-первых, это гибридный автомобиль, во-вторых, потому что это автомобиль К-класса, который в мире не популярен. Полмиллиона автомобилей это практически весь годовой мировой выпуск автомобилей такого класса.
Тезка, я уже много лет занимаюсь строительством автомобильных заводов. GMC, Ford, Honda. (Не технлогическим циклом, но стройкой). И прекрасно владею информацией о стоимости и строительства и производства как такового. Для производства 500 тыс автомобилей в год, потребуются вложения эквивалентные 1 млрд. долларов. (Думаю, в России еще больше). Я понимаю, ВВПутин не экономист и понимает в экономике не больше чем я во влиянии Вечной мерзлоты на деторождаемость в Африке, но неужели Прохоров (достаточно успешный бизнесмен) не понимает это это авантюра? В своем предыдущем коменте я задал несколько совершенно конкретных вопросов, доказывающих, что эта идея Нонсенс
Я думаю, у нас есть масса ответственных людей, которые занимаются своими задачами по долгу службы. У нас есть Министерство экономического развития, есть Министерство транспорта. Есть чиновники, отвечающие за то или иное направление. Этим вопросом как раз меньше всего надо заниматься президенту. В свое время в Санкт-Петербурге хотели создавать народный автомобиль "Мишка", и партия "Единая Россия" пыталась взять над этим проектом шефство, но ничего хорошего из этого не вышло.
Как вы считаете, кто лично должен быть ответственен за этот проект? Может, как за истинно "народный автомобиль" сам президент, или хотя бы премьер-министр?
Орфография и пунктуация авторов вопросов сохранены.
19 января владелец группы "Онэксим" объявил о создании в России массового бюджетного городского автомобиля. Разработкой машины займется питерская компания "Яровит-моторс", которая специализируется на инжиниринге, производстве и продаже грузовиков собственной конструкции и имеет уже готовый проект пятидверного гибрида. Предполагаемая стоимость такого автомобиля около 8,8 тысячи евро. Возможно ли создание подобной машины в России и что она должна из себя представлять? Какие инвестиции для этого потребуются? Имеет ли смысл ее появление при наличии таких конкурентов, как модели "АвтоВАЗа", Renault Logan и будущего дешевого седана Volkswagen? На эти и другие вопросы читателей Ленты.Ру ответил автомобильный обозреватель радиостанции "Эхо Москвы" Александр Пикуленко.
Нужен ли России свой народный автомобиль?
Александр Пикуленко, обозреватель "Эхо Москвы"
Александр Пикуленко. Фото с сайта goldenringrally.ru
Пресс-конференция
Александр Пикуленко, обозреватель "Эхо Москвы"
Lenta.ru: Россия: Александр Пикуленко, обозреватель "Эхо Москвы"
Комментариев нет:
Отправить комментарий